下鴨エリアの交通の要所となる葵橋
賀茂大橋から賀茂川を上り、下鴨本通、京都家庭裁判所へと続く橋。
ここから高野川と合流し鴨川になり、さらには桂川と合流する賀茂川。
近世(安土・桃山時代－江戸時代)後期、架橋。当時はもちろん木造。かつては葵祭のコースでもあり、まさに平安絵巻さながらの風景。
その橋の下にはこんなモニュメント。今まで気づきませんでした。
明治45年に営業開始した京都市電。市内の発展に伴い、昭和30年代には路線延長77キロメートル、車両数357両。「市民の足」として活躍。その後、自動車の普及とともに昭和５３年に営業終了。
市電は鴨川・高野川に架かる9本の橋を日々行き来。中でも葵橋は市電が走る橋の中では最後に開通。橋の両側には「葵橋東詰」「葵橋西詰」の二つの駅が設けられていました。
昭和31年開通当初は、道路が完成しておらず、市電のみが走る橋だったことも。
昭和31年開通当初は、道路が完成しておらず、市電のみが走る橋だったことも。
橋の下へ
橋げたに残っているプレートからもその歴史が偲ばれます。
こんなふうにゆっくりと橋を散策すると、いろいろな歴史を知る機会になって面白いですよ。
こんなふうにゆっくりと橋を散策すると、いろいろな歴史を知る機会になって面白いですよ。